該路線(xiàn)起自浙蘇兩省交界處長(cháng)興縣的父子嶺，與甯杭高速公(gōng)路（江蘇段）一期工(gōng)程父子嶺至南京溧水段相連，止于杭州市繞城高速公(gōng)路北段的南莊兜。全線(xiàn)98公(gōng)裏，采用(yòng)雙向六車(chē)道高速公(gōng)路标準改擴建，設計速度維持120公(gōng)裏/小(xiǎo)時，路基寬度34.5米，設置11個收費站、2 處服務(wù)區(qū)、1個路中(zhōng)心。
本項目主要包括項目路段範圍内的監控設施、通信設施、收費設施的施工(gōng)、試運行、施工(gōng)圖補充設計的配合工(gōng)作(zuò)，全線(xiàn)47套ETC門架，10個站、1個分(fēn)中(zhōng)心設施的采購(gòu)、施工(gōng)、試運行，缺陷責任期缺陷修複及保修期保修等。
該項目是公(gōng)司有(yǒu)史以來規模最大最複雜的高速公(gōng)路機電(diàn)工(gōng)程三大系統改擴建項目。土建、房建、交安(ān)、綠化等多(duō)專業交叉施工(gōng)，車(chē)流量大（約15億左右），戰線(xiàn)長(cháng)（近100公(gōng)裏），面廣（全線(xiàn)11個收費站），通車(chē)段危險度高，施工(gōng)組織精(jīng)細化程度要求高等情況都為(wèi)項目建設帶來了很(hěn)高的難度。
通過科(kē)學(xué)的項目管理(lǐ)方法，項目團隊在有(yǒu)限的施工(gōng)區(qū)域内合理(lǐ)安(ān)排各工(gōng)序搭接順序。根據各站車(chē)流量變化規律，分(fēn)時間段、增加班組、多(duō)站點分(fēn)散施工(gōng)，以減少不必要的時間損耗。項目在确保安(ān)全的前提下，達到了精(jīng)細化、高效率、高質(zhì)量的建設成果。最終項目團隊獲得了業主單位高度評價。
